船舶的引水员是做什么的?

船舶下引水是指引水员协助船舶安全进出港口或狭窄水道等复杂水域的过程。以下是关于船舶下引水的详细解释：引水员的作用 引水员 ，也被称为领航员或领港员
，是专门受雇于船东或相关机构，负责引导船舶安全进出港口或穿越狭窄水道的专业人员 。

引航员又称“引水员 ”“领港
”
。在一定航区指引船舶安全航行 、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。从业者需要具备相关专业学习经验 ，具备二副
、三副工作经验，经过考试升到大副、船长
，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识 。

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全进出港口或狭窄水道等复杂水域的过程。具体来说：目的：主要是为了保障船舶航行的安全
。由于船长可能不熟悉即将进出或停靠的港口 、水道等水域的水深、潮汐
、水流等具体情况，这些复杂的水域环境可能隐藏着各种航行风险。

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全地离开港口或狭窄水道等复杂水域的过程 。具体来说：目的：主要是为了保障船舶航行的安全
。由于船长可能对某些港口或水道的水深、潮汐 、水流等情况不熟悉 ，这可能会增加航行风险。

引水员的主要工作是引导船舶安全进出港口
，并监管港口交通 。具体职责包括以下几点：运用专业知识判断海风和洋流：引水员需凭借自身的专业技能和丰富经验，准确判断海风和洋流的情况 ，以确保船队在最优的位置航行
，从而提升航行效率
。

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

引航员是持有有效适任证书的专业人员，他们的主要工作是在引航机构的指派下 ，引领船舶航行
、靠泊、离泊 、移泊
、锚泊等。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行
，他们不仅引导船舶通过复杂的水域，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸 。

他们主要有以下职责：船舶引领：引航员结合船舶操纵技术与当地水域知识 ，包括航道、水文 、气象
、航标等情况
，引导船舶安全进出港口、靠离泊位 、移泊或通过复杂水道
。安全保障：评估船舶航行过程中的风险，制定引航方案 ，与船长协作，确保船舶避开搁浅
、碰撞等危险。对于外籍船舶
，实施强制引航，以维护国家主权 。

引航员的主要职责是行使国家领海主权 ，确保外籍船舶安全、准确地靠泊中国码头
。由于外籍船舶与中国拖轮船员之间可能存在沟通障碍
，以及部分国内特种船型和超过规定长度 、吃水的船舶需要专业引导，引航员的存在显得尤为重要。他们凭借丰富的航海经验和专业知识 ，为船舶提供精准的引领服务
，确保航行安全 。

引航员是专门负责引导船舶安全离开或进入航道、码头以及进行靠泊等任务的专业人员。他们的工作对于确保船舶航行的安全和效率至关重要
。以下是对引航员工作的详细解析：主要职责 航道引导：引航员需要熟悉航道的水深
、宽度、弯道以及潜在的障碍物等信息，确保船舶能够安全 、顺利地通过航道。

引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道
、码头、靠泊等任务 ，是一项很重要的工作 。引航员必须对所在水域的地理特点 、航道
、水深、水流 、航标设置和当地规章制度了如指掌
，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术
。

由船员转引航员需要怎样的程序?需要引航员考试吗?

〖壹〗
、由船员转引航员需要参加海事局的引航员考试 ，并按照引航站的招聘程序进行报名和选拔。具体程序如下：参加引航员考试：引航员是一个专业性很强的职业
，需要具备相应的专业知识和技能 。因此，从船员转为引航员 ，首先需要参加由海事局组织的引航员考试
。考试内容通常包括航海理论、引航技能 、法律法规等方面的知识。

〖贰〗
、是的，你需要参加海事局的引航员考试 。程序就是引航站招人了
，你可以去报名，当然前提是你的资历跟人家要求的一致
。没什么特殊要求。

〖叁〗、一级引航员：需要在证书核定的航线内独立引领各种尺度的船舶 。考试和评估要求包括至少36个月的二级引航员资历 ，并且在报考航线全程引领船舶不少于36艘次
，总里程不少于9万公里或400艘次
。 二级引航员：可以独立引领总长170米及以下 、吃水7米及以下的船舶或3000载重吨及以下的船队。

关于引航站的单位性质

〖壹〗、引航站属于事业单位 。其单位性质主要体现在以下几个方面：非营利性：引航站不以盈利为目的，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴。这意味着引航站在提供引航服务时 ，不会追求经济利益最大化
，而是更注重服务的质量和安全性
。

〖贰〗
、秦皇岛引航站属于财政性资金零补助的事业单位。以下是关于秦皇岛引航站的详细分类和说明：单位性质：秦皇岛引航站是一个事业单位，这意味着它不同于政府机关和企业 ，而是承担着特定的社会公益服务职能 。

〖叁〗、公益二类事业单位
。通过查询张家港市人民政府官方网站显示
，截止2023年8月29日，张家港引航站是公益二类事业单位 ，其性质是自收自支
，其职责是提供引航服务。引航站通常隶属于交通局或港口管理局，但并不是所有地区都有引航站 ，张家港引航站 、宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局） 。

〖肆〗
、事业单位编制
。引航站隶属于交通局或港口管理局，并不是所有地区都有引航站
，宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）。宁波港引航站，性质为相当于正处级自收自支事业单位 ，隶属于市交通局（港口管理局） 。

引航员职业前景

〖壹〗、随着全球贸易的不断发展
，航运业将持续保持繁荣
。作为航运业中的关键角色，引航员的职业发展前景广阔 ，具有较大的提升空间。综上所述
，当引航员相较于上船工作具有更多的优势 。然而，选取职业还需根据个人兴趣 、能力和职业规划等因素进行综合考虑
。无论选取哪种职业 ，都需要付出努力和汗水
，才能取得成功。

〖贰〗
、同时，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重 ，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力 。综上所述
，引航员职业前景广阔且具有挑战性，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展。

〖叁〗、同时 ，引航员的职业发展前景也相当广阔
。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性 。尽管工作辛苦
，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中
。他们不仅能够为航运业做出贡献，还能享受到这个职业带来的种种好处。

〖肆〗 、长江引航员长期处于超负荷工作状态 ，每年工作日数高达340多天
，每天工作时间超过10小时 。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者 ，他们的薪酬待遇亦非常丰厚
。以上海港为例
，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

〖伍〗
、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等 ，不同地区和站的待遇差距大 。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大
，而广州的待遇和工作条件相对较差
。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作 ，收入更为丰厚。

天津港引航站简介

天津港引航站简介如下：机构隶属：天津港引航站隶属于天津港务局
，是执行国家领海引航主权的关键机构 。主要职责：主要为进出天津港的船舶提供引航服务和技术询问服务，确保船舶安全 、高效地进出港口
。人员构成：现有职工58人 ，其中专业引航员43名。

天津港引航站是隶属于天津港务局的机构，肩负着执行国家领海引航主权以及为船舶提供引航和技术询问服务的重要职责 。这个站点现有职工58人
，其中专业引航员43名，包括高级引航员12名 ，一级引航员21名
，二级8名，三级2名 ，形成了一个以航海院校毕业生为核心
，老中青结合的高素质专业技术团队。

天津港引航站响应渤海湾石油开发的需要，开创了我国引航历史的新篇章
。他们承担了在渤海海域为超大型油轮进行单点系泊引航的任务 ，这一业务在世界引航领域处于领先地位。荣誉获得阶段：天津港引航站在超大型油轮单点系泊引航业务上的突破性成果
，荣获国家交通部科学技术进步三等奖，表彰了他们的创新和贡献 。

天津港是海港
、河港合一的港口
。引航区域范围较广 ，航线较长
，港口水文地貌复杂，作业条件艰苦。天津港的特殊条件和自然环境 ，要求引航员不仅具备强烈的事业心和责任感，还必须有扎实的专业理论基础
，丰富的实践经验和过硬的引航技术 。

干一两年就辞职了，内部人都知道的！ 最主要是船舶密度太大 ，通航环境非常复杂
，而且现在每年船舶越来越多，可是薪水却一直没怎么长
。